Es ist ein herrlicher Sommertag, die Sonne lacht vom Himmel herunter. Gestärkt mit einem köstlichen typischen Gallo Pinto zum Frühstück, packen Sie frohgemut Ihre sieben Sachen. Heute geht es von Monteverde hinunter an die pazifische Küste. Der Strand ruft!
Es ist noch wenig los auf der Nationalstrasse 606. Umsichtig fahren Sie auf den unbefestigten Straßenabschnitten, auf den asphaltierten Teilen lassen sie es etwas zügiger rollen. Die Sicht ist gut, die Panoramablicke über die grünen Berge und die Täler atemberaubend.
Und da! Plötzlich fühlt sich das Bremspedal schwammig an und es riecht verbrannt. Oh Schreck! Was ist los?
„Bremsfading“ auch Bremsschwund genannt
Von Monteverde über Miramar zur Interamerikanischen Schnellstraße 1 sind es 50 km, und zwar konstant bergab. Dieser Umstand bedingt besondere Beachtung, die Fahrweise muss angepasst werden.
Richtig bergab fahren mit dem Auto ist lebenswichtig, damit die Bremsen nicht überhitzt werden.
Ein schwammiges Bremspedal und verbrannter Geruch deuten darauf hin, dass Sie Ihre Bremsen dauerhaft und stark beansprucht haben. Sie haben sich erhitzt und dadurch ist die Bremskraft verringert bzw. geschwunden. Das Fahren bergab in hohem Gang und ohne die Motorbremse zu nutzen, können Ursachen dafür sein.
Dieser Bremsschwund, den Sie erleben, auch “Bremsfading” genannt, ist ein Warnsignal. Sie müssen sofort agieren, sonst drohen Ihre Bremsen auszufallen. Halten Sie umgehend an und lassen Sie die Bremsen abkühlen. Gießen Sie niemals Wasser über die Bremsen.
Wenn das Bremspedal gar nicht mehr funktioniert, wenn die Bremse zu weich wird und keine Bremswirkung mehr hat, dann haben Sie ein echtes Problem, einen Notfall.
Bewahren Sie in diesem Fall Ruhe: Schalten Sie in einen niedrigeren Gang, damit die Motorbremse das Fahrzeug verlangsamt, und bremsen Sie kräftig in Intervallen, statt das Pedal dauerhaft zu treten. Steuern Sie einen sicheren Ort an, an dem Sie anhalten können, und rufen Sie anschließend die Adobe Pannenhilfe an, die rund um die Uhr (24/7) erreichbar ist.
Ein häufiges Phänomen in Costa Rica
Bremsschwund tritt in Costa Rica häufiger auf als in Deutschland. Lange Gefällestrecken sind bei der anspruchsvollen Topografie des Landes üblich.
Die atemberaubende Schönheit Costa Ricas ist den vielen Berge, Vulkane, Schluchten, der üppigen Vegetation und den vielfältigen Küstenstreifen geschuldet. Mit Sicherheit wollen Sie das in vollen Zügen genießen und sich nicht nur im metropolischen Grossraum des Landes aufhalten.
Nun, das bringt Fahrten durch abwechslungsreiche Landschaften mit sich, bergauf und bergab, immer wieder. Stundenlanges geradeaus fahren wie auf nordamerikanischen Highways oder den mehrspurigen Autobahnen in Deutschland können Sie hier nicht erwarten.
Das ist anders in Costa Rica. Besonders ausgeprägte Bergfahrten erwarten Sie auf den Strecken Bajos del Toro, Monteverde mit Santa Elena, Cerro de la Muerte sowie die Route 32. Hier gilt es besonders auf Ihre Bremsen zu achten!
In Bajos del Toro in der Provinz Alajuela möchten Sie die atemberaubenden Wasserfälle und blauen Flüsse erleben. Um dorthin zu gelangen, müssen Sie von San José aus eine extrem steile, kurvige und zum Teil unbefestigte Wegstrecke von etwa 65 km zurücklegen. Das ist nur mit Allrad und Bremsen mit Motorbremse zu bewältigen. Aber der Einsatz lohnt sich!
Monteverde ist ein berühmtes Highlight von Costa Rica. Die magischen Nebelwälder und die zahlreichen Möglichkeiten, sich dieser besonderen Naturform abenteuerlich oder eher gemächlich zu nähern, machen sie zu einem Besuchermagnet. Doch die bereits erwähnten 50 km Fahrtstrecke haben es in sich.
Auf der Suche nach Quetzales und dem unvergesslichen Genuss eines Gourmet-Cafés in Dota werden Sie sich für eine Fahrt durch den Cerro de la Muerte, Südliche Interamerikanische Route 2 genannt, entscheiden. Das ist abenteuerlich und bedingt sehr umsichtiges Fahren zu jeder Jahreszeit.
Die zweispurige Straße ist zwar gut ausgebaut, doch sie windet sich etwa 130 km von der Stadt Cartago über die Bergkette Talamanca bis zum Pazifik. Enge Kurven, plötzliche Nebelbänke, Erdrutsche in der Regenzeit vereinen sich mit konstantem Auf- und Abfahren. Ganz gleich, ob Sie mit einem Schalt- oder einem Automatikwagen fahren. Entscheidend beim bergab fahren ist, welchen Gang sie drin haben. Die Talamanca-Gebirgskette bergab zu fahren in hohem Gang wird ihren Bremsen mit Sicherheit nicht gefallen.
Wenn Sie die Karibikküste von Costa Rica besuchen wollen, fahren Sie in der Regel über die Schnellstraße 32 durch den Tunnel Zurqui über den gleichnamigen Berg, der Teil des riesigen Braulio Carrillo Nationalparks ist. Vom Zurquí-Tunnel bis zur Stadt Guápiles sind es wieder nur knappe 65 km. Aber was für welche! Auf dieser kurzen Strecke müssen Sie ungefähr 1500 Höhenmeter überwinden! Seit August 2026 sind wichtige Abschnitte dieser Strecke beleuchtet. Das macht das Fahren sicherer, aber nicht weniger anspruchsvoll, was die Bergüberquerung betrifft.
Die Funktion der Motorbremse vom Auto
Autos sind technisch so konstruiert, dass wir sicher bergab fahren können. Der Garant unserer Sicherheit liegt in der Motorbremse. Mit Hilfe der Motorbremse können wir unsere Geschwindigkeit verringern, ohne auf die Bremse treten zu müssen.
Wenn Sie bei eingelegtem Gang den Fuss vom Gaspedal nehmen, aktivieren Sie die mechanische Bremswirkung des Motors, auch Motorbremse genannt.
Wenn Sie Ihr Getriebe kontrolliert, sprich Gang für Gang runterschalten, bremst der Motor sanfter ab. Sollten Sie beim Herunterschalten Gänge überspringen wollen, um schneller zum Stehen zu kommen, ist es wichtig, die Drehzahlen zu beobachten. Zu hohe Drehzahlen im Verhältnis zur aktuellen Geschwindigkeit könnten dem Getriebe schaden.
Bei modernen Fahrzeugen wird zusätzlich die Kraftstoffzufuhr abgeschaltet. Das nennt man Schubabschaltung. Sie verlangsamt das Fahrzeug zusätzlich.
Besonderheit der DSG-Motorbremse
Während bei einem Standardgetriebe beim Schalten die Drehzahl runtergeht, ist die Drehzahl beim Doppelschaltgetriebe (DSG) beim Schalten konstant. Bei einem DSG-Getriebe arbeiten zwei Kupplungsscheiben hintereinander synchron, wodurch das Getriebe ohne Zugkraftunterbrechung schaltet. Das erlaubt eine schnellere Beschleunigung, hat aber beim Bergabfahren keinerlei Auswirkung.
Die Funktionsweise oder die Automatik der Motorbremse ist bei einem DSG-Getriebe unverändert. Unterschiede gibt es hingegen bei Automatik- und Allradfahrzeugen.
Anwendung bei Automatikgetrieben
Viele Urlauber werden sich für einen Leihwagen mit Automatikgetriebe entscheiden. Statt sich auf das Schalten zu konzentrieren, können Sie dank der Automatik entspannt die Landschaften sicher genießen.
Auch das bergab fahren mit Automatik ist sicher und angenehm. Genau wie beim Schaltwagen ist die Faustregel, mit einem niedrigen Gang des Automatikgetriebe bergab zu fahren. Fahren Sie wenn möglich im niedrigsten Gang und langsam. Nutzen Sie die Fußbremse nur kurz und kräftig vor Kurven und überlassen sie den Rest ihrer Motorbremse.
Beim Herabfahren abschüssiger Strecken ist es entscheidend, die Motorbremswirkung zu nutzen, um die Geschwindigkeit zu kontrollieren und eine Überhitzung der Bremsen zu vermeiden. Verlassen Sie sich bei einem Automatikgetriebe auf langen und steilen Gefällen niemals allein auf die Fahrstufe „D“, da das Getriebe hierbei einen zu hohen Gang wählen könnte, und so keine ausreichende Bremswirkung erreicht.
So gehen Sie dabei richtig vor:
- Verringern Sie die Geschwindigkeit, bevor Sie in das Gefälle einfahren.
- Wählen Sie vor Beginn der Abfahrt einen niedrigeren Gang. Bewegen Sie dazu den Wählhebel aus der Position „D“ (Drive) in einen niedrigeren Bereich (je nach Hersteller gekennzeichnet als „L“, „2“, „1“ oder „B“) oder nutzen Sie den manuellen Schaltmodus (über „+“ / „-“ oder Schaltwippen am Lenkrad).
- Passen Sie den Gang dem Gefälle an: Bei mäßigem Gefälle reicht oft ein niedrigerer Gang aus; bei steilen Gefällen kann es notwendig sein, noch weiter herunterzuschalten – achten Sie dabei jedoch darauf, dass die Fahrzeuggeschwindigkeit für den gewählten Gang angemessen ist, um eine Überdrehzahl des Motors zu vermeiden.
- Lassen Sie den Motor agieren: Durch das Herunterschalten steigt die Motordrehzahl an, und der mechanische Widerstand des Antriebsstrangs verringert auf natürliche Weise die Geschwindigkeit des Fahrzeugs.
- Unterstützen Sie bei Bedarf mit der Fußbremse: Betätigen Sie das Bremspedal nur bei Bedarf (etwa vor engen Kurven) kurz und kräftig, anstatt es dauerhaft gedrückt zu halten.
Wichtige Sicherheitshinweise:
- Schalten Sie niemals in die Positionen „P“ (Parken) oder „R“ (Rückwärtsgang), solange sich das Fahrzeug in Bewegung befindet.
- Wählen Sie während der Fahrt im Gefälle keinesfalls die Position „N“ (Neutralstellung), da Sie dadurch die Motorbremswirkung verlieren.
Moderne Fahrzeuge sind oft zugunsten von weniger Verbrauch darauf eingestellt, in einem höheren Gang zu fahren. Um die Automatik der Motorbremse bergab zu aktivieren, müssen sie gegebenenfalls manuell eingreifen. Ihre Sicherheit geht vor Spritsparen!
Die neuesten Fahrzeugmodelle sind hingegen mit Sensoren für Bergabfahrten ausgestattet. Beim Bergabrollen mit diesem Automatik-Auto sind die Motorbremse und das Getriebe sinnvoll durch die Sensoren gesteuert und aufeinander abgestimmt für eine sichere Fahrt.
Anwendung bei Allradfahrzeugen (4×4) mit Bergabfahrhilfe
Das in Gang setzten der Motorbremse bei Allradfahrzeugen in Verbindung mit einer elektronischer Bergabfahrthilfe (HDC – Hill Descent Control, die übliche englische Abkürzung), ist die sicherste Methode für lange und steile Talfahrten.
Dazu schalten Sie vor der Abfahrt zuerst den Allradbetrieb (4WD) ein, danach die HDC-Funktion. Sollten Sie über einen echten Allradwagen verfügen, wählen Sie am besten die Geländeuntersetzung. Das unterstützt die Motorbremse ungemein. Legen Sie den niedrigsten Gang des Getriebes oder die niedrigste Stufe der Automatik ein.
Erst jetzt fahren sie los. Und während der Fahrt schalten oder kuppeln sie nicht und geben auch kein Gas und bremsen nicht. Übergeben Sie die Verantwortung an die Systeme, die Sie zuvor eingeschaltet haben!
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FAQs – Häufig gestellte Fragen zum Bergabfahren mit der Motorbremse des Autos
Eine Motorbremse nutzt den Motor selbst, um das Fahrzeug abzubremsen, ohne die normale Fußbremse zu betätigen.
Wenn Sie den Fuss vom Gaspedal nehmen, reduziert die Motorsteuerung die Leistung des Motors. Die Räder des Fahrzeugs treiben dabei den Motor weiter an, was dazu führt, dass der Motor einen Widerstand erzeugt. Durch diesen Widerstand wird das Auto langsamer, ohne die Betriebsbremse benutzen zu müssen.
Beim bergab fahren mit Schaltgetriebe immer langsam und in kleinen Gang fahren; den Fuss weg vom Gaspedal. So aktivieren Sie die Motorbremse.
Beim Automatikgetriebe haben Sie einen Wählhebel. “D” steht für Dauerfahrt und “1” oder “2” für niedrigere Gänge. Bei langen Gefällestrecken nehmen Sie Gas weg und schalten gegebenenfalls manuell einen niedrigen Gang ein. Das startet ihre Motorbremse.
Nein, die Motorbremse schadet dem Automatikgetriebe nicht.
Um kritische oder sogar lebensbedrohende Situationen zu vermeiden, fahren Sie unbedingt achtsam! Bei dem geringsten Verdacht stehen bleiben, abkühlen lassen und auf gar keinen Fall Wasser auf die Bremsen gießen.
Die anspruchsvolle Topografie von Costa Rica beinhaltet Berg- und Talfahrten. Besonders anspruchsvoll sind Bajos del Toro, Monteverde mit Santa Elena, Cerro de la Muerte sowie die Route 32.
